镇江新区航空产业园航空配套产业助力C919起飞
在中国民用航空局与美国联邦航空局签署的《适航实施程序》后，意味着C919、ARJ21及未来的国产飞机进入美国，可以起到简化认可审定过程的作用。
目前, 国产大型客机C919的首架机已经完成从浦东基地转场西安阎良。这预示着C919在上海地区的检查试飞工作告一段落，开始进入下一步的研发试飞和适航取证工作。
而早在2010年之前，镇江新区就紧抓大飞机项目启动的历史机遇，开始打造镇江新区航空航天产业园。截止目前，镇江新区航空航天产业园规划面积10平方公里，其中，南区6平方公里，建有15万平方米专业载体，主要发展航空航天新材料和零部件产业；北区4平方公里，配套有大路通用机场，主要发展大飞机部件组装、通用飞机制造总装以及通用航空关联服务业等。园区整体定位是打造具有领先发展优势的通用飞机整机、航空航天新材料、飞机内饰和零部件设计、研发、生产基地以及通航综合服务基地。
2009年，当时国家提出要集全球智慧、全国之力来研制国产大飞机。军方背景的中国航天科工集团在中标后，建设了航天海鹰，目的主要就是为大飞机做配套。同时，也希望促进军民融合，推动新材料的产业化进程。
经过几年的不懈努力，航天海鹰成功由中国商飞C919供应商B级晋升为独家供应商，承担了中国商飞公司C919大型客机后机身后段、副翼、后机身前段、垂尾复材等4个工作包，占到C919大型客机所有复合材料零部件份额的40%以上。
航天海鹰落户镇江并非偶然，源于镇江市对航空航天产业的大力支持与鼓励。航空航天产业是镇江市重点发展的六大战略性新兴产业。2013年4月25日，国家发改委发布了《关于印发苏南现代化建设示范区规划的通知》，在苏南五个地级市中唯独对镇江提出了“依托镇江通用航空基地，建设航空产业产学研联合创新平台”的要求。近几年来，航空航天产业在镇江新区“从无到有”，持续快速发展，已经成为在全省乃至全国具有较高知名度和影响力的优势特色产业。
镇江市共有30多家企业参与了国产大飞机C919首架机、运20、蛟龙600、ARJ21、AC313等国家重大工程的研制配套，其中有11家跻身中国商飞C919协作配套供应商行列，包括镇江新区菲舍尔航空部件（镇江）有限公司、航天海鹰特种材料有限公司、江苏美龙航空部件有限公司、江苏金航程航空科技有限公司等涉航企业等。
目前，C919客机已经拥有来自27家客户的730架订单。ARJ21新支线飞机项目将给这些入驻的企业带来难得的发展机会，同时还将吸引越来越多的航空航天企业在此落户。镇江市对此已经做好了各项积极准备。
除了大飞机项目的配套企业外，镇江新区航空航天产业园还聚集了一批通用航空制造项目。
依托航空航天产业基础,，镇江新区航空航天产业园引进了6个通用整机项目，包括德国EA500、美国格莱赛尔、美国大棕熊3个固定翼机型制造项目和美国席勒直升机、安翔泰岳航拍无人机、飞瑞F200无人植保机3个旋翼机制造项目。此外，目前有不少通用航空制造项目正在考虑落户镇江新区航空航天产业园。
目前，国内通航制造业发展较快的领域为技术门槛相对较低的直升机和中小型固定翼飞机，在各地航空产业园的通航制造业布局中均有涉及，生产规模和技术水平不断提高。
未来的镇江航空航天产业园除了大飞机项目的配套企业外将聚集更多的通用航空制造及配套企业，发挥产业聚集效益，推动通用航空产业研发制造发展。2017年中国民航局印发了《通用航空发展“十三五”规划》中也明确了“培育镇江大路通用机场的区域性服务功能，支持利用江河湖海优势建设水上机场，探索镇江大路通用机场开展“运输与通用机场管理共享新模式”。这给予了镇江发展通用航空水陆航空器研发制造提供了更为强大的基础设施保障和巨大的发展空间。
中国是世界制造大国，这是毋庸置疑的，但是在这个世界各国制造业格局正在发生变化的今天，德国提出工业4.0，美国提出再工业化等，中国也提出“中国制造2025”，誓将中国打造成制造业强国。目前虽然在航空制造中，很多高、精、尖的设备都是国外进口，国产设备跟它们比起来还有很大的差距，但是中国并不是不能达到这个水平，这是一个质量保障体系的问题，只要各个环节都把好关，严格按照标准去执行，中国的装备也能达到高、精、尖。
目前，镇江航空航天产业园正在聚集和引进一批涉及航空航天制造的工艺技术、新材料、新设备、以及计算机技术等，打造为具有领先发展优势的通用飞机整机、航空航天新材料、飞机内饰和零部件设计、研发、生产基地以及通航综合服务基地。
航空航天未来，为镇江而来。在发展航空航天和通航研发制造的同时，镇江航空航天产业园也在积极推进产业落地，发展通航运营，培育航空文化，从而形成较为完整的产业链配套以及消费市场，为可持续发展打下坚实基础。
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